对“皇冠汽车在日本和中国有什么不同的地方？”的回答
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淘汰机子
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- 时间:2008-11-25
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无关风和月
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- 时间:2008-11-25
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自由2046
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- 时间:2008-11-25
没有什么大的不同,配置上不同会多点,设计上可能也有不通,毕竟日本是个弹丸之地,要考虑到车的尺寸等等,对了,他们还右舵.
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¤魂¤
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- 时间:2008-11-25
国内新款皇冠配装的3GR-FE V6顶置双凸轮轴电喷24气门引擎(Dual VVT-i)准备在长春建立的丰田引擎基地生产了。该引擎是北美款GS300的配装动力。在新加坡和日本本土发布的新皇冠使用的不是该引擎，而是使用了汽油缸内直喷技术的新型号3GR-FSE、4GR-FSE，技术上的差距导致了引擎的动力性能有明显差距。 更详细的资料，请登录下面的网站 http://www.dd88.cc/newscon.asp?type=551&news_id=889
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iceaaa
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- 时间:2008-11-25
上个月到日本访问的时候也去了丰田的博物馆； 也在其中看到了日本的丰田皇冠；该车的车型与中国天津一汽生产的皇冠有些相似；但车灯的设计有些不同。尾部的设计出入有些大。内饰方面，因为是右舵车，所以进入汽车感受的时候有些别扭；但配置上还是好的；因为日本本土生产的汽车只对日本本土销售，所以很多设计都是充分的考虑了日本人的需要。当然按键启动和电子导航是标准配备了。日本丰田汽车的广告宣传模式很有意思； 就我看到的是用报纸和宣传单的方式；但他们不是满大街发放的。他们是通过这些来发放到小学生的口袋里；让学生带着家长到汽车企业的各种纪念馆或博物馆等等免费参观体验。讲解自己的汽车特色以及一些与汽车产业相关的公益活动，让孩子们在活动实践中其学习体会科技与环境的知识；同时，也是更重要的也就潜移默化的把自己的汽车品牌渗透到娃娃的思想中；从而达到广告效应。 这个我感觉很是高明啊！！ 呵呵！
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宝贝羿羿
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- 时间:2008-11-25
中国的皇冠很高档呀，日本的更好，只是在流入中国的时候把不适合中国交通的配置去掉了，还省钱呢，不过油耗可能要大一点，个人看法而已
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h_s_y
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- 时间:2008-11-25
我在日本生活，发现一个问题，国产的日本车经常出问题。而且马力也下降了。在日本2.5的皇冠是215马力，而在中国的皇冠只有190多马力。而且我的朋友买的皇冠大约10年前买的。到现在也没有出现问题。都跑16万了。
天津一起丰田 日方管理人员 有句口头语 “这个车是典型为了中国市场开发制造的” 别的长脑袋的2条腿的自己去想，买鬼子车的不爱国
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crsczz
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- 时间:2008-11-25
据目前资料，国产皇冠与日本本土皇冠182区别主要如下： 1.日本版的引擎盖是铝合金材质，而国产182则是钢制的引擎盖，原因是：铝合金加工难度较大，由于引擎盖弧度复杂，目前国内生产还有困难。 2.国产182没有装备主动转向大灯和夜视系统，原因是：目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯的稳健保守作风是不会冒这个险的，所以暂时不会出现在国产车上，待到国内法律明确之后再说。 3.日本版12代于2003年底推出，使用的是最新技术的汽油直喷引擎D4(DIRECT INJECTION 4STROKE GASOLINE ENGINE)加双VVT-i(即进、排气侧都有可变气门正时功能)，而考虑国内燃油品质不良的现状，国产182无法使用汽油直喷引擎，取而代之的是双VVT-i，动力、燃耗、排放表现依然非常出色，但动力输出始终会比起直喷要差一点点。日本版3.0L FR的0-100加速厂方数据为7.4秒，估计国产皇冠182应该在8秒之内。 4.日本版有2.5L(4GR-FSE)和3.0L(3GR-FSE)两种引擎。国产初期将只提供3.0L单一动力单元。 5.日本版有四驱的，而国产只有FR(前置引擎后轮驱动)形式。 6.考虑国内路况，中国版底盘高了1厘米，悬挂形式基本没什么变化，另外，国产将有5种颜色：珍珠白/黑/银/深蓝/深红。 7.日规豪华版是双色仪表台，而国产车是黑色。 8.国产皇冠最高级版本使用的是真木饰板，而这却是日本版没有的(仿木塑料印刷)。 http://auto.sina.com.cn/news/2005-03-21/1005105373.shtml
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e4t
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- 时间:2008-11-25
