吉利远景的CVVT发动机果真是“世界先进，国内领先”吗？

别听他忽悠

CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。 CVVT可以是说国内按i-vetc和VVT-i工作原理制造出来的仿制品,中国最厉害就是翻版.但是也的确是世界上最先进的技术，在国内更加是紧有.但是,实质上这个翻版货的效能去到哪,这个难说，毕竟是国产货. 人家名字VVT,他就加个C,意思就是china VVT,中国的VVT... 取人之所长,补己之所短.

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现在的广告给钱就做,什么CCTV都不过如此

首先我们来看看金刚自身的性价比，金刚主推车型1.6L搭载的是吉利自主研发的型号为MR481QA，最大功率：78.7KW/6000RPM、最大扭矩：137NM/5200RPM，采用顶置双凸轮轴（DOHC）、四缸16气门设计，从其峰值扭矩的输出转速来看明显是一强调的高转速表现。虽由数据方面看它与奇瑞新旗云的进口发动机存在差距，但站在家用角度上去衡量已是足够。与动力系统匹配的变速箱系统，分别是一台手动五前速和一台四速自动。标准型标配了四门电动车窗、电调后视镜、单碟带有上下两方向调节功能的助力转向系统。外观的设计更具有时代感，这是吉利斥巨资打造的一款新车。 吉利金刚代表着其最高的造车水平，从目前吉利自由舰、金刚组合售价来看笔者认为在两款产品在沈阳地区的竞争力仍然需要一段时间来验证，自由舰目前的主推竞争车型处在6万元以内的1.3L排量车型，对于1.5L、1.6L排量的自由舰一方面由于售价偏高，再就是相比较奇瑞旗云来说，自由舰1.6L排量的性价比的确不如旗云，故用低价的优势冲击奇瑞旗云才是吉利的主要竞争策略，也比较符合实际情况。 除去吉利自由舰1.3L排量以外现在的情况是金刚的上市将逐渐替代自由舰1.6L排量的车型，目前金刚的售价所以现在的6—9万元这个区间，这样的话笔者认为对于目前市场上的同价位的竞争车型，有奇瑞A516旗云之星、老三样的捷达、富康、普桑以及比亚迪F3等车型。 对于低端车型来看，金刚1.6L的性价比来看与竞争对手的差距并不大，笔者认为金刚的优势只不过是作为一款新车，新颖的外观对比其它车型来说有一丝新鲜感。如果从整车的质量做工来看，金刚虽然代表着吉利最高的造车工艺，显然在与竞争车型的对比过程中并没有占据一定的优势；而配置方面金刚对比竞争对手旗云之星低端车型应该说相差无几。而富康1.4L 排量的车型虽然售价与金刚、旗云之星几乎一样，但是富康的主打特点还是其老三样的做工与售后维修保养的低廉费用。综合对比来看金刚凭借新车的优势还是有稍微不错的表现。 除了低端车型之外，“中高端”配置车型市场中金刚的售价与奇瑞A516、比亚迪F3价格基本处于同一水平，而对比配置来看吉利金刚对比奇瑞A516、比亚迪F3也并不逊色，相反笔者认为金刚的外观要比奇瑞A516、比亚迪F3还要具有一定的优势；除了奇瑞A516、比亚迪F3之外，老三样的捷达、富康、普桑的特点笔者自然不用多说，低廉的售后保养费用以及陈旧的外观对比金刚孰优孰劣，消费者自当一目了然，但是对于金刚的市场竞争力笔者认为消费者在购买前犹豫的原因主要是前期整车做工，是否会出现以前的那种在使用古城中质量问题不断的情况，着实对消费者是一种摧残，特别是对于以前购买过吉利老款产品以及其它国产品牌的消费者，对于购买国产“高端品牌”金刚的消费者来说的确是一个考验。

我开过吉利远景一次，感觉可一，1.8的排气量从沧州到河间我用了四十多块钱的油，比较来说还是省油的，发动机还是不错的，华普1.3的要用六十的油，可以相信这款车，我没有前几位专业但我靠事实说话。

吉利 远景 看样子还不赖,性能也不错,内室也不错,吉利的车中我最喜欢它了.