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奇瑞系列车

悬赏币:100  
  • 提问:yan48267375
  • 级别:普通会员
  • 财富:830
  • 时间: 2008-09-18
奇瑞系列车里那一款适合家庭用?价位多少?请各位大虾帮忙出个主意.最好有详细的资料啊!谢谢 !

 
 

奇瑞系列车

  • 回答: 宇宙朽木
  • 级别: 普通会员
  • 财富: 1204
  • 时间: 2008-09-18
1月21日,中国最具权威的“2006 CCTV中国年度汽车评选”终于揭开了最后的悬念,13项大奖各归其主。奇瑞A5凭借着众多权威专家的首肯、广大消费者的喜爱以及06年极佳的市场表现,一举击败长安福特福克斯两厢等众多知名的合资品牌,赢取了“2006CCTV中国年度最佳人气汽车奖”。奇瑞A5依托优秀的品质和不凡的实力,荣膺了这个分量仅次于最重的奖项“2006CCTV中国年度汽车大奖”的奖项。
奇瑞A5上市至今,已赚足了消费者的眼球。历时三个月的“省”入人心,“试”不可挡节油动力挑战赛,吸引了18000多名车友的挑战以及广大消费者的积极参与,其超低的油耗和强劲的动力博得了无数消费者的喜爱。奇瑞A5紧密结合消费者的需求,适时推出69800元的实力型,一举成为中国性价比最高的A级车,人气更是急剧窜升,销量迅速达到了近6000辆,成为了中级轿车销量的月度冠军。奇瑞A5的人气指数不仅在国内遥遥领先,海外出口也达6295辆,成为了自主品牌中级轿车出口量冠军。 在 “2006 CCTV年度汽车评选”北京、重庆、成都、武汉、长沙、杭州、珠海七城市的巡展活动中,所到之处,无论是在消费者试驾、城市巡游,还是在主展台表演的互动环节中,奇瑞A5都得到了消费者强烈的追捧,获得了极高的人气。

奇瑞A5之所以获得如此高的人气,当然也是和其优秀的自身品质以及以消费者为中心的营销理念分不开的。完全拥有自主知识产权的ACTECO发动机、先进的CAN-BUS局域网控制系统、行车电脑、激光焊接技术等高科技配置都是其优秀品质的最好代表。同时,奇瑞A5以消费者为中心的营销理念更是深得“上帝”赏识,从上市初期的VIP卡免费保养大赠送,到创造了中国汽车业几项第一的“省”入人心,“试”不可挡节油动力挑战赛,再到现在最新推出的“你开车我加油 新春购A5 一年免费油”活动,奇瑞A5始终把消费者的利益放在了首要地位。
对于此次获奖,奇瑞汽车负责人表示:“自06年上市以来,奇瑞A5市场反应持续升温,很多区域都已经出现了供不应求的局面,这样超强的人气是和奇瑞A5一流的品质分不开的。此次获得‘2006 CCTV中国年度最佳人气汽车奖’,进一步说明了奇瑞A5的优秀品质已经得到了专家、媒体和广大消费者的一致认可。”奇瑞A5出口第一的背后


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据悉,奇瑞汽车主销车型奇瑞A5系列轿车,在2006年全年出口量达到6295辆,成为中级轿车出口量第一的汽车品牌。 这说明,奇瑞A5不仅赢得了国内2万多名车主的信任,而且赢得了国际市场的认可。

奇瑞对于A5的定位是“国际车型”,采用了欧洲流行的“Sky-line”天穹顶设计,外观时尚大气,符合国际潮流,配置高档丰富,安全装备完善,搭载的ACTECO系列发动机动力性强、节油性好,如此高性价比的轿车,当然引起了诸多讲求理性务实的国际用户,取得这样的成绩自然是可喜,但是同时我们更应该看到另外一种更为喜人的中国汽车出口格局的变化。

我国的汽车出口历史大致可以分为三个阶段:先有长城皮卡,以其极具竞争力的价格和国外市场对该车型的需求,使得长城汽车稳坐皮卡海外出口第一把交椅;再有微车,以良好的性价比抢滩国际市场,迅速扩张其在海外的市场份额;而目前,奇瑞A5所代表的中国自主品牌中级车又如此大受欢迎。中国汽车经历了从皮卡到微车,再到中级轿车的出口格局转变,经受住了海外市场国际消费者的严格检验。种种迹象表明,中国汽车工业正以令人惊讶的速度前进。

然而,汽车大规模出口的同时,又引发了一些思考。皮卡原本就是国际市场畅销车型,长城汽车的海外市场策略又使“巧”劲,规避风险。先在竞争较为薄弱的地方打开缺口,锁定进口关税较低、基本上没有汽车工业的国家,如中东和海湾国家,然后是进入非洲、中南美市场,继而再大举进军中亚、俄罗斯及东欧和前独联体国家。

同样的,微车凭借的是良好的性价比,从而获取大量的海外订单。这样“曲线救国”的方式出口,让国人高兴之余却始终存在诸多难以言说的隐痛。因为真正见证实力、代表一个国家造车水平的,不光是皮卡和微车,还应该有中级车。

奇瑞A5就是这样一款“凭实力说话”的中级家轿。奇瑞A5之所以能在国外市场广受瞩目,与其所搭载的一系列高科技配置是密不可分的。奇瑞A5系列全部搭载了奇瑞自主研发的ACTECO发动机,目前奇瑞公司已经和意大利菲亚特汽车签署了10万台的ACTECO系列发动机出口订单,由此可见,ACTECO卓越的动力、节油性能已经得到了世界名牌汽车的认可。另外,奇瑞A5的自动恒温空调也极具高科技含量,当车内温度达到或超过23℃时,与空调相配套的阳光传感器就自动给空调系统下达通风指令,车内即刻便能自动实现通风。

优质的产品加上合理的价格,正是奇瑞在国际市场表现不俗的原因。根据06年海关数据显示,自主品牌同级别轿车出口的情况,奇瑞A5以6295的销量稳居榜首,其次是比亚迪F3出口1200辆,吉利的金刚以630辆的成绩取得探花。奇瑞A5已经显现其强大的竞争实力。
价格在7-8万之间!值得考虑!

 
 

对“奇瑞系列车”的回答

  • 回答: zhzh4363906
  • 级别:普通会员
  • 财富:650
  • 时间:2008-09-18
奇瑞 芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期,芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车,就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意,由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作,但发现对方没有把自己放在眼里,最后决定自己干。回顾历史,芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了),但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者,而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因,并且在继续发扬光大。 想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间,得知英国福特的一条发动机生产线要出售,于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制,只能秘密进行,所以这个项目启动时取内部代号为"951工程"(即国家九五期间安徽头号工程),公开则称为"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)",对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出,安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。 在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年,芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业,此后在一汽工作了12年半,曾任一汽大众的车间主任,当选过一汽的"十大杰出青年",在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后,芜湖方面死缠硬磨,力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动,尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时,整个项目共有8个人,后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学,是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司,尹首先找到他,两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作,于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上,兴奋地告诉他们哪里是发动机厂,哪里是研发中心,哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说,到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼,而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮,顿感人生的意义不过如此,于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生,在招聘会上被尹同耀盯上,被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系,尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。 1996年,"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初,英方派来20多个人协助安装,但这些人懒洋洋地不干活,晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国,同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后,扣下的400万美元还没有花完。 此后,奇瑞提供的履历是:奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工;由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立;同年10月,发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用;经过13个半月的安装调试后,1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功;1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。 这段报道可能隐瞒了两个事实。第一,这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团,这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说,以免被大集团看不上;另外,产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制,投资不足15亿元根本不让上。第二,奇瑞人士介绍公司历史总会说:项目开始只是想生产汽车发动机,但上了发动机,就要找市场,所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定,"951工程"的目标从一开始就是制造整车,上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时,整车项目也已经启动。 事实上,奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的,对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的,然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发,奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时,这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。 还在样车出来之前的1998年3月,安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月,安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年,安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去,在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下,指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车,并为其上牌照。 但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准,都因为没有登上国家目录而不合法,被国家有关部门要求停产。经过多方努力,在国家经贸委的协调下,奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判,因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌:不加入上汽集团就没有户口。最后,奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下,但奇瑞对上汽提出了"四不"原则,即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 ",如上汽的销售网络奇瑞不能使用;上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然,上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。 2001年1月,安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录,获得了久盼的"7字头"目录。从此,奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志,导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象,这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。 奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车,配有1.6升的发动机,与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次,但价格却低1/3,在市场一亮相就反响热烈。2001年全年,奇瑞轿车销售2.8万辆车,销售额达20多亿元。2002年,奇瑞轿车

  • 回答: bobo看世界
  • 级别:普通会员
  • 财富:1194
  • 时间:2008-09-18
当然是奇瑞了,纯正国产品种,发动机也是自己生产,质优价廉,而且车型可爱,我们买外国车还要买牌子,增加我们的购车成本

 
 
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