1.8T相当于2.0左右，有的比2.0略高，2.0T接近2.4的。那为什么不选2。0或2。4的？

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提问:wardywu
级别:普通会员
财富:1237
时间: 2008-09-01

带T的维修费用和养护费用高还是不带T的？

1.8T相当于2.0左右，有的比2.0略高，2.0T接近2.4的。那为什么不选2。0或2。4的？

回答: 传说中风岚
级别: 普通会员
财富: 910
时间: 2008-09-01

带T的发动机一般比较省油，就拿帕萨特1.8T的发动机来说，最大功率110KW靠近有些车的2点几的排量，涡轮增压一般在2000转的时候启东，所以说在2000转以下车子等于是1.8的排量，在2000转以上涡轮增压启动相当于2.4左右的排量的动力，所以说车子比起同样这个功率的车要省油。
当然带T的维护保养费用高了,,
但它比起V6的2.4引擎,成本却低了不少.

对“1.8T相当于2.0左右，有的比2.0略高，2.0T接近2.4的。那为什么不选2。0或2。4的？”的回答

回答: leslie840427
级别:普通会员
财富:1454
时间:2008-09-01

当然带T的维护保养费用高了,,
但它比起V6的2.4引擎,成本却低了不少.
而且中国的官车市场,
是比排量来论级别的,
例如某个级别的官员,只能乘坐2.0(含)以下的轿车,也许他会选择A62.0T,因为想坐2.4.他还不够格...

回答: tongkai111
级别:普通会员
财富:1311
时间:2008-09-01

增压发动机的寿命较短，但是比较经济
在中国，比如Passat 2.0的推出完全是为了适应政府采购，这款发动机虽然很烂，但是政府部门不看动力性能，只看排量大小。
所以后期奥迪、别克、蒙迪欧、等都在2升排量的汽车上大做文章
因为2升的汽车是现在政府部门采购量最大的


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