说说骏捷的缺点了！（俊捷现场观车之8大缺憾）
4月7日济南车展现场看了骏捷,人气很高，说明优点不少，笔者认为，多数人看好俊杰的原因，主要不是筒子们说的“性价比高”，“大车＋低价”才是真正吸引人的地方。“性”主要指性能、质量。新车刚下线，还没有经过实践检验，性能质量如何尚无定论，说其性价比高根据还不充分。目前只能说其优点就是“大车＋低价”，如果你看中的就是这两点，那么恭喜你，俊杰就是为你量身打造的。如果你看中的是性价比，那我建议你不妨考察得更全面一些，毕竟买车不是一件小事。
下面说说本人的观感（仅仅是观感，因为是车展，没有试驾），优点就不说了，筒子们说得很全面了，主要说一些值得改进之处，或曰缺点：
1、焊接。机舱、后备箱焊接涂抹痕迹十分粗糙明显（不是一般的），而且很长，jsmm说都是这样，说这是涂了密封胶。但笔者转遍车展仔细看其他车都无此问题。个人感觉其解释说服力不强。不知是否属于工艺水平的问题？还是的确如其解释。笔者感觉，这是俊杰最大败笔，因大多数百姓（包括笔者）并不很懂车，看到如此现象，再加上jsmm如此没有说服力的解释，怎能不产生疑虑？本来笔者也十分看好俊杰，看到这第一点已大打折扣。
2、空间。前面已提到，“车大”是其两大优点之一。车大，车内空间大就应大（相信没人欣赏车大空间小的车）。之所以说其车大，主要基于其车身理论尺寸来说的，毕竟轴距长达2790mm，基本可以说20万价位以下无出其右者。但坐进车内，主要是后排，感觉非常名不副实，空间并没有想象中大，个人感觉不但比老尊弛小，感觉甚至比伊兰特、凯越（其轴距仅为2610mm）还小，套用一句话：实在是瞎了这么长的轴距了。坐在车里直纳闷，如此长的轴距都用到哪里去了呢？仔细观察，发现了一个原因，前排座椅直接着地，坐在后排，脚没法伸到前排座椅的下面，造成小腿只能接近垂直于车身，很不舒服（比较舒服的姿态应当是小腿略向前倾斜），以至于影响了对其空间的看法。其他车90％以上都无此问题，包括夏利等，看来的确是华晨的设计问题。问题虽小，但对人的影响很大。头部空间也太小，坐在前排，头上只有一个拳头的距离，不如尊弛。
3、发动机下部护板。摸起来像是塑料的，不知是否如此。如真是塑料的，华晨也太糊弄了。
4、离地间距。离地距离确实如网友所说，太低了，jsmm说是100mm，实际上也就大约仅为一个拳头的距离。路面稍差恐怕就得托底，再加上下护板是塑料的，感觉华晨此点做的很不爽。
5、后备箱。进口确实太窄,与如此大的车身比例很不协调。
6、车门拉手。与车门重量不配,角度太平, 易脱手。个人感觉这是个小问题。
7、车门铰链。感觉很细，对承重力不太放心，能否承受如此重的车门？
8、真皮。座椅皮质做工一般，皱皱巴巴，底面承托力也较差，车展上的这辆车后排座椅感觉塌下去了。方向盘质感太差了，感觉十分抵挡，与外表豪华大气不配。
澄清一个问题：机舱盖与车身缝隙、车灯与车身缝隙、驾驶台与车门缝隙，都没有筒子们说的那样大，与其他车差不太多，根本就不是问题，也不影响观感，。
爱之深则责之切。提出这些问题，不是否定俊杰，主要是抛砖引玉，求教于大方，毕竟一些问题笔者也没有彻底弄明白，只是肤浅的看法。如有可取之处，仅供网友参考。
骏捷7大缺点9大优点！
优点：
车身造型与气派无懈可击，高级程度犹如三四十万的德国车；
车厢设计别树一格，观感有一定品味；
同级、同价位车中最大的后座空间，纵向长度媲美中级豪华车；
安全装备比较齐全，侧气囊在同价位车中相当难得；
驾驶座坐姿理想，座椅可调角度大，承托充分；
发动机中低转扭力充沛，变速箱齿比搭配合理，日常驾驶从容易上手；
长轴距的底盘、调较出色的悬挂，具有很高的过弯极限；
全车多处细节有超越该级别标准的设计，给人超值感；
价格便宜，可为“穷人”赚足面子。
缺点：
内饰的用料有明显廉价感，装配工艺也还不够精细；
车厢依然存在一些不尽合理的细节设计，如转向灯控制杆、安全带提示灯位置等；
转向感觉比较粗糙，埋没了底盘出色的过弯乐趣；
车架整体扎实程度并未能配合硬悬挂的设定，行车震动较多，且底盘有杂碎感；
发动机在4000rpm以上声音粗糙沙哑，影响性能发挥（不排除属试驾车个别问题）；
高速行驶（120km/h以上）时整体噪音较大，车厢不够肃静；
外部形象和内在质感有表里不一的感觉。
悬赏币:0
