表示年份?不可能的
保时捷993
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这台黝黑的993 Turbo S在外观上给人完全不同的感觉，在保时捷一贯浑圆的设计之下，保线杆下方的FVD GT2专用下巴，是这台993最傲人之处，不但造型漂亮，更将993的整个车头气势及质感大幅度的提升。后方的引擎盖上的GT2 Street Version大尾翼，夸张的造型更是让人不能忽略其存在，尾翼侧面的 (GT字样) 透露出阵阵杀气，加大的进气孔设计，可以强制将大量的空气导入引擎室，让FVD加大Intercooler有更多的空气来散热，也让气冷式M64/60引擎所散发的高温可以得到舒缓。
目前这具引擎动力提升的部分，主要是采用FVD 550匹套件，将原厂的K16涡轮一举换成K24/26混体涡轮 (进气端K24，排气端K26) ，恒定增压质设定在0.8Bar，瞬间则可以至1.0Bar，搭配FVD GT2 EVO大角度 Hi-Cam，让高速时的进气更加充足，且大幅度提升。FVD加大Intercooler、Samco硅胶强化管路、5.0Bar的汽油条压阀以及排气管的换装，让动力一举提升为550匹。
对于一台大马力的后驱车而言，0-100km/h的加速测试似乎没有太大意义，过大的动力只会让后轮无情的打滑摆动，我们上了高速公路来体验一下这台Boost-up后的993 Turbo S，听着低沉的排气声浪，慢慢的倍风切身掩盖，令人觉得讶异的，引擎运转的精致度很高，轻踏着油门加速过程很安静，短短的十几秒，993的时速表轻松略过了200km/h大关，此时的993根本脸不红气不喘，再稍微深踩油门，993以一种很可怕的加速G力奋力向前，狂猛的加速力道让人不敢去探究这台993的极限，在整个试乘的过程中，可以感觉到993整台车设定相当优良，对应这样大的马力显得轻松自在，也看得出店家的调校功力。
而底盘部分这台993 Trubo-S用料均属上乘，高档的18吋的BBS GT2前9.5J后11J竞技铝圈，采用铝镁合金制成，搭载前235/40R18后285/35R18的Pilot Sport米其林跑车胎，重量不但超乎意料地轻，强度更不再话下，在欧洲赛事中可是大量的被采用，在台湾更显稀有珍贵，轮圈内有着火红色的GT2前后对向四活塞卡钳，搭配前355mm后330mm碟盘，对应550ps马力的加速度，提供足够的制动力道，在急加速后的煞车过程中，可以感受到其优异表现，整台车稳稳的煞停，且完全没有点头情况出现，整个底盘的设定相当优异，当然PSS9顶级避震器也是功不可没。期待已久的FVD 993 Trubo-S完工，其整体表现的质感实在卓越，整个FVD的套件完整度以及店家施工的精致度真是令人印象深刻。
BBS18吋镁合金铝圈，前9.5J后11J，在国内相当鲜见，重量轻、强度强是其最大特色。
993 Trubo S只需要短短的一条路，即可加速到200km/h，动力和底盘匹配得相当好，实在令人难忘。
保时捷996
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德国汽车调教专家Auto-Expert本周，在欧洲最大的保时捷聚会上，为保时捷996 Flat Nose揭开了面纱。
这款车采用了独有的“镀铬银”漆色，是一部后现代版的保时捷935，运动版的保时捷930，后者首次亮相于1976。
原来的Flat Nose曾经参赛FIA世界锦标赛。保时捷设计它的时候特意将前灯打入前扰流器，以减少阻力，增加高速行驶时下压力。平鼻子成为935独有的特点，之后被公路车911所拷贝。
Auto-Expert表示他们的新版追求的是在爱好者中引起“不尽的讨论和理念问题”。但是很显然，对该车的反应都是正面的，这样一来，Auto-Expert就能在年底按计划推出车身零件了。
保时捷997
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GEMBALLA拥有可产生500bhp的3.6L6汽缸发动机。修改后的水平对置引擎通过双涡轮增压器可以产生超强的动力，最大扭矩可达到780Nm，机动性能有了显著的改善。GEMBALLA通过安装一系列的动力元件才产生了如此卓越的性能。而这些动力元件包括不锈钢排气系统、运动型三元催化器和改良发动机管理系统。Turbo GT 550在3.8秒之内就会从零加速到100公里/小时，在急加速时候，3.6秒就可以完成这一过程。如果驾驶者有足够的勇气，那么GEMBALLA的最高时速可以达到318公里/小时。
为了改进997 Turbo的外观设计，GEMBALLA采用了十分优美的流线型车身外观。GEMBALLA的前扰流板是优美与运动的完美的组合。它减轻了前轴的负载并减少了空气阻力。侧翼子板从前扰流板开始延伸，其功能是令车身显得更低同时使后防护板区域的空气动力性达到最优化。进气口可以帮助轮胎和刹车卡钳冷却，此外还增加了些许赛车的性能……GEMBALLA Turbo GT 550自始至终的动力性能表现都十分优越，这将另驾驶者留下深刻的印象。另一个显著特征是它的后防护板也做了修改。底部的进气孔保证了涡轮增压发动机能够有足够的空气。它的上面是主扰流板，作用是帮助后轴产生向下的力量。后翼子板也经历了一个彻底的改造。GEMBALLA还大胆的使用了赛车的散热器格栅，后消声器依稀可见，格栅围绕在尾气排放管的周围，GEMBALLA将排气管的位置向上做了提升，这样这个外观就更像赛车了。
保时捷997 turbo使用的是19英寸的轮毂，而消费者选择的GEMBALLA Turbo GT 550轮毂是更大一号的黑色赛车轮毂，前轮的规格为9×20英寸，后车轮的规格为11.5×20英寸。为了降低重心，增强操控性，GEMBALLA安装了coil over悬架。GEMBALLA目前正在研发一款改良的较大的制动系统，目的是为这一车型提供更好的制动器性能。GEMBALLA使用的是直径为340 MM的运动型方向盘，在内饰方面还可以根据消费者的需求来做改动。
悬赏币:50
