新马自达6轿跑车与凯美瑞哪款车比较好？

凯美瑞是最破的车
不是鄙视小日本
多了不必多说
只因太了解这车了

新Mazda6轿跑车，源自Mazda6轿车平台，整体造型方面增加了许多动感有力的细节设计，搭载有6速手动/5速手自一体两款变速箱，配置了旅行电脑、ABS+EBD+EBA+TCS+DSC、全方位六气囊等高科技装备，这些都使新Mazda6轿跑车更趋于跑车的豪华与高性能。5门掀背式结构的运用、运动型桶式前座椅的装备、BOSE音响的配备，更成为全车的三大亮点，足以让消费者一见心动。

凯美瑞，我坚决相信凯美瑞。

" 丰田CAMRY凯美瑞、新马自达6这两款同是源自日本，后被导入国内的中级轿车，在日系B级车中凯美瑞和雅阁有相同的“商务特征”，而新马自达6和凯美瑞却有着自己独特的特质，使得两者在他们所处的中级车市场中成为了彼此覆盖不同人群的竞争对手。

新马自达6轿跑车的上市，在国内厂商中是首次提出“轿跑车”的概念。这种车型兼具运动性与舒适性，非常符合年轻时尚人士的口味。一汽马自达希望从这一刻开始，消费者可以将新马自达6的普通版本车型从单纯运动型轿车的阵营中分离出来，认识到这款车型如若作为家用车甚至公商务用车也同样符合要求。



马自达62.0轿跑车



凯美瑞200E

在美国、日本这些成熟的市场，凯美瑞是一款性价比高的普通中级轿车，面向的是广大家庭的大众消费。而在中国这样的“发展中”市场，人们对中级轿车的消费除了交通工具的需求外，还赋予了很多额外的“价值”，如公务用车、身份、地位等因素。再加上前几年凯美瑞拥有的在进口车中不错的口碑和品牌形象，因此广汽丰田希望能最大限度地挖掘和提升“凯美瑞”的品牌价值，增加更多的附加值。



马自达62.0轿跑车



凯美瑞200E

豪华配置VS舒适空间

在内部造型方面，跑车化的桶式座椅、自发光仪表、运动型金属踏板、T型中控台、360度空调出风口，使新马自达6轿跑车的内部设计颇具时尚感。而全黑色氛围的营造也会让年轻的车主更加兴奋心仪。和新马自达6轿跑车相比，广州丰田凯美瑞的外观就显得老成持重了不少。以澳洲版丰田

Aurion 为原型的它比上一代佳美的外观显得更加厚重踏实，而其内饰风格也与其外观保持一致，大方、简洁是主题。和皇冠一样，凯美瑞的内饰也选择桃木饰板装点，自始至终透射着稳重气质。



新马自达6轿跑车在装备和空间的设计中，更加倾向驾驶者，而凯美瑞则更能照顾到乘坐者的舒适感受。除了两款车都包含的诸如前排座椅8向电动调节、定速巡航等中高级车所具有配置之外，最值得一提的是美国BOSE音响的进驻。这款以往仅在极少数豪华轿车才装备的音响系统，内置6碟CD和7声道音响，尤其是安装在车后部的低音炮，使新马自达6轿跑车的音响效果宛如“移动的音乐厅”。

凯美瑞的6喇叭音响相比之下要逊色一些，不过它的双区独立控制自动空调比新马自达6轿跑车的全自动空调更加先进，可分区域独立控制温度，而且还设置了后排出风口和后部遮阳帘，照顾到每一位乘坐者。

从车型尺寸和轴距等指标来看，凯美瑞比新马自达6轿跑车略高一筹，相对应的车内乘坐空间，特别是后排腿部空间给乘坐者留下了更多伸展的余地。而且凯美瑞的前排座椅靠背可以调节到安全放倒乃至与后排座椅组成长椅的平展状态，这给需要在车内小憩的驾乘者提供了一张舒适的“床”。新马自达6轿跑车的后排座椅采用了先进的KARAKURI 折叠方式，用户通过操纵行李厢内的控制杆，便可在后座的座面部分下沉的同时，使后座背倒下，形成平坦的行李厢，增加了实用度。



马自达62.0轿跑车



凯美瑞200E

激情动感VS成熟稳重

新马自达6轿跑车的外观充满时尚和动感。在外部造型方面，它采用了独特的5门掀背式设计，运动型前后保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条和扰流板、运动型散热器格栅，使新马自达6轿跑车的外观更具有运动激情。和新马自达6普通版相比，新马自达6轿跑车外观

的最大变化在于后备厢的开启不再是单纯厢盖的开合，而是连同后风挡一并弹起，即所谓的“5门掀背”，其内部代号5HB(5-doorHatchBack)就得名于此。这样的设计能够让后备厢的开口更大，从而在需要运载大体积物品时更加方便装卸。

承袭丰田集团旗下高级品牌雷克萨斯的设计路线，凯美瑞将豪华房车的气质及运动感恰当地融合在一块。车头造型饱满厚实，从保险杆开始，引擎盖上的两条棱线，向前延伸至水箱护罩，从正面看，左右前叶子板视觉上呈现出向外扩张的气势，肌肉感十足。锐利的头灯，线条向上扬起，使车子正面精神许多。整车看起来带有一种极为浓厚商务的气息。

实际驾驶体验：出色操控VS舒适平顺

对于今天的马自达62.0轿跑版与之前的5HB相比，除了发动机排量变小之后并没有什么改变，随着车辆的启动，厚重的方向盘带来马上不同的感觉，起码不敢单手驾驶了。新马自达6轿跑车操控性能是出色的，较理想的前后轴载荷比，使得这款前驱车呈现出偏中性的驾驶感觉，在高速转向时，转向不足的情况很难出现，后轮紧跟前轮的步伐，甚至有一些后驱车的特性，悬架系统前双横臂式，后多连杆式，均有横向稳定杆作为辅助，调校得当的悬架系统使得它在做极限运动时，有力地支撑了车身姿态，同时又兼顾了正常路面上的舒适性。



马自达62.0轿跑车



凯美瑞200E

实际驾驶过程中，凯美瑞表现出中型轿车的舒适和平顺，启动时噪音很小，油门响应较柔和，如果要求不高，2.0升的发动机驱动这辆1.5吨的车也算称职。高速行驶状态下，油门响应迅速，急加速则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意调整的。从实际操控感受看，凯美瑞的悬架系统软硬适中，整体上以满足舒适性为目标。值得一提的是，无论在低速或高速弯道上，驾驶者都可以在不同速度下，感受到车尾保持循迹性的修正动作，这一修正动作令车子在行进中不会因为过度灵活而产生神经质的反应，有助于提升驾驶者在弯道中对车辆动态的掌握。

驾驶畅快VS乘坐舒适

新马自达6轿跑车搭载了MX-5的MZR2.0L高性能发动机，配5AT变速器，最大功率108/6500(kW/r/min)，最大扭距183/4000(Nm/r/min)，最高车速可达201km/h；采用跑车的高钢性轻量化车身，以及世界顶级设计水平的3H结构，有效分散和吸收正、侧向撞击力；拥有与RX-8相同的最佳几何布置双横臂前悬架和多连杆后悬架系统。在悬挂方面，新马自达6轿跑车采用了双横臂式独立前悬架和异形多连杆式后悬架，同时按跑车的设计需要降低了底盘的重心，再加上255/55R16运动型宽胎的配合，使其拥有了较高整车的抓地性、行驶平顺性和操纵稳定性，延续着马自达6“弯道王”的美誉。



马自达62.0轿跑车发动机



凯美瑞200E发动机

CAMRY凯美瑞2.0L发动机，配备独特的VVT-i技术，实现了在低转速下获得190Nm的最大扭矩，这是一款出色的发动机，但是从技术角度来说CAMRY凯美瑞的4挡自动变速箱不能充分体现出发动机的能力。不过从普通民用来看，2.0升发动机配4前速变速箱版本，动力更实际、油耗更低，能让讲究精打细算的人满意。凯美瑞的悬挂采用前带L臂连杆麦弗逊悬挂和后双连杆式悬挂的方式，再加上其避震器行程较长，所以能够很好地过滤掉路面的颠簸，有助于提高乘坐的舒适性，但容易加剧高速过弯时车体侧倾。

总结

CAMRY 凯美瑞和新马自达6的风格明显不同，CAMRY凯美瑞从外形到性能都相对内敛、沉稳，适合作为中庸、大气的商务用车；而新马自达6则延续了马自达车系一贯的动感与时尚，更符合那些追求驾驶乐趣性格鲜明的消费人群。



竞争车型

广州本田07款新雅阁2.0

21.98万

●优点：价格、质量、素质都是中级车的标杆，热销已久，保有量较大。

●缺点：安全配置更需加强，车辆配备不够齐全。期待换代雅阁早日到来。

东风日产

07新天籁200JK新春版

21.98万

●优点：漂亮、空间大、豪华、操控中性，优点确实不少，有一定的向高一级车型挑战的实力。

●缺点：大多数车型居然只配备4速自动变速箱。

东风雪铁龙

凯旋2.0旗舰型自动

20.88万

●优点：外形不错,尤其是尾部；加速迅猛,0-100KM/H仅为9.9秒，车灯是亮点。

●缺点：内饰搭配合理性欠佳，腿部空间小，没有天窗版。

长安福特07款

蒙迪欧2.0自动精英型

18.98万元

●优点：庄重外观，欧式调教，低廉的售价，驾驶易于控制。

●缺点：人性化设计欠佳，自动变速箱迟滞明显。

上海大众领驭

2.0MFI自动标准型

19.58万

●优点：底盘相当扎实，综合实力比较均衡，服务能力较强，品牌可靠性好。

●缺点：小改动的领驭没有带给我们太多的惊喜，期待帕萨特B6的早日上市。