具体的发动机参数,配置等我就不给您说了,这些DD很多"车网 "都有详细的介绍,
1:内装方面，优利欧彻底摆脱了美日轿车"抄袭"的尴尬，又安全不同于豪情，看得出重新开发花了不少心血，中控台的布局趋于简洁紧凑；空调的控键更换为美观且使用更为可靠的悬钮；两个标准尺寸的音响主机之前在同级别小车上从未见过；由于中控台采用了弧形表面，加上排挡杆的阻隔，观察和操作都相当不便，新手上路很容易手忙脚乱；相比之下中控锁、电动窗、电控后视镜的按键非常集中地布置于车门内侧，不会分散驾驶员的注意力。
2:在座椅面料的选材方面，国内的小车厂家经常会走入误区，如果不考虑价格因素，想必他们会无一例外地选择真皮，其实一套材质低劣的皮革绝对比不上质地柔软的丝绒或纯棉座套乘坐舒适和耐用。测试人员就比较欣赏手中这部优利欧的座椅，绒布表面手感不错，弹性好，尤其冬季一坐进车内马上就能体会到贴身的温暖。
3:除了看得见的进步，还有一些不易察觉的变化。仔细对照尺寸，发现优利欧"长同"和"变胖"了。虽说不过是3、4公分的"膨胀"，可像这样的小车如果坐满5个人，差别就会被放大，后排座乘员间的拥护程度肯定能被缓解不少，1.8米的高个头部居然还有7、8公分的余地。4145毫米的长度超过了三厢夏利和赛欧，可腿部空间却没有可喜的变化，即使前排座椅向后移至最大行程，高大驾驶者仍有蜷缩感。相似于夏利2000，优利欧的车尾设计得较高，以增加后备厢的深度，粗略计算在不放倒后排座椅的情况下储物空间至少不低于500升。
4:车重和外形尺寸比两厢美日都有大幅增加的优利欧自然毫不犹豫地选择了天津丰田的8A-FE发动机，16气门引擎演绎着和谐和"奏鸣曲"，曲调不尖锐也不沉闷，而同样平滑流畅的是在转速范围内的扭矩输出。好的动力支持并不一定换来出错以的动力特性，与条件基本相当的夏利2000比较，优利欧在四平八稳中完成了0-100公里/小时的加速过程，14.8秒的成绩算不上优秀。倒是换档的平顺性给测试人员留下的印象更为深刻，各个挡位都很清晰，动作轻便，换挡机构已不需要过多的磨合。
5:缓加速，在80-100公里/小时范畴内，优利欧的振动比较明显，方向盘的颤抖已影响到驾驶者的情绪，而奇怪的是当油门大开，急加速通过这个区间，震动又消失得无影无踪了。如果道路条件允许，经历一段较长时间的加速之后，优利欧的速度表指针甚至可以触及150公里/小时的刻度。驾御优利欧高速行驶，又一次叫测试人员强烈感受到国产轿车的密封和隔音工艺亟待改善。120公里/小时跑在平整的公路上，84分贝的车内噪音将盖过最好的高保真音响，连对话都要提高嗓门、车门边缘、仪表面板接缝处、空调出风口都成了噪音的"扬声器"。总起来说静躁隔音处理的不太理想.整体看这是一款不错的车,性价比很高也是真正老百姓的车,听说最近已跌破了4万是该出手的时候了.预祝:购车如意,事事顺心!
悬赏币:30
