首先在Audi阵营方面，目前在该厂旗下扮演顶级旗舰角色的是A8车系，本车最大特色在于以铝合金材质打造的轻量化车体结构，另外，随着FSI技术广泛运用于VAG集团中，现行A8所搭载的3.2升V6和4.2升V8发动机也同样导入了FSI系统，因而使得动力输出较对手们精进不少。
A8L的外型在三款车中算是较中规中矩，但直线条的设计风格却也展现出旗舰房车应有的稳重与高雅，5192×1894×1455mm的车体尺码和长达3074mm的轴距则建构出极为宽敞的前后乘坐空间。内装大量运用真皮材质加以包覆，并搭配了铝合金、核木饰板点缀。
分离式电动后座椅、四区域独立恒温空调、动力辅助吸入式车门、电动后座侧窗遮阳帘、太阳能天窗等，均为A8L标准配备。后座乘客更可独立进行座椅角度调整，以达到最适合的坐姿。行李厢左右侧开口虽然看似不大，不过实际容积却可达到500公升，且纵深较长的设计可装载多元对象。
A8L 4.2车上配置的Bang & Olufsen王牌音响系统，亦有效突显了本车独到的尊荣感受，这套高档音响系统是根据车内特定音场特性调整而出，大小、形状以及材质都不尽相同的扬声器各具特色，铝合金扬声器外罩设计更相当前卫动人，仪表两端也整合了两组嵌入式声波镜射高音单体，除了一体式设计工艺令人赞佩，音质更忠实传承了Bang & Olufsen的高水平表现。
整合于方向盘后方的排文件系统，则可算是7系列领先对手们的设计优势，这也使得原本排文件座位置得以完全腾出，给予前座乘客更舒适且宽广的活动空间。后座空间则同样宽敞舒适，除了独立空调系统和座椅调整功能外，大面积的后座扶手更提供了顶级乘坐享受，对于高阶白领主管人士绝对有相当程度的吸引力。至于行李箱容积，则与A8L同样达到500公升，置物空间表现令人满意。
740Li虽然是这三款车中最早登场的，但是由于外型相当前卫，尽管问世之初曾引发不少讨论，但是现在看来却也完全不显老旧，更让人对于该车设计者Chris Bangle的功力和远见感到佩服。740Li的车体尺码为5179×1902×1484mm，车室中采用顶级Nasca皮革包覆，并内建9具微型风扇，前座共有3段式通风设定和20向调整功能，后座则为14向调整。
BMW引以为傲的iDrive控制系统配置于前双座中央的扶手前方，使用上非常就手，仪表上的各个旋钮则以镀铬装饰，质感不在话下。另外，采用繁体中文接口的6.5吋液晶屏幕也让国人在辨识和操作上更为便利。
Audi除了高科技、人性化的MMI系统外，还配置了主动式转向头灯，这套设备有别于其它品牌的近灯转向设定，而是以另外的独立光源在70km/h以上的速度域进行辅助照明。在其它方面，除了完善的主动式安全配备之外，被动安全防护也是Audi向来所坚持的，因此除了8组SRS气囊、ESP、EBD、ASR、ABS之外，还配备了电子式手煞车与起步辅助系统。
740Li的前后座椅皆设有大型扶手，并具有多项电动调整功能，排文件杆在位移至方向机柱上后，前座中央也因而腾出了更大空间，包含iDrive系统和双杯架都配置于此。
BMW率先导入于7系列的iDrive系统，则是整合了通讯、导航（国内不对应）、娱乐、空调、车辆设定、操作环境设定、操作说明和BMW顾客服务等详细项目，仅需一个旋钮即可搞定，加上全中文化的操作界面与Menu功能键配置，即使初次接触亦不会让人摸不着头绪。不过为了提供更简便的控制功能，7系列的中控台上也同时提供空调和音响系统的操作按键，即使不透过iDrive系统，亦可进行简便操作。
虽然740Li是属于后座买家取向，但是在主被动安全防护上却也相当全面，包含了先进的DSC动态稳定控制系统、ISIS智能安全整合系统，让操控更为稳定，而当发生外力撞击时，ISIS系统还可利用布满全车的感应器触发相关位置气囊。其它如主动式头灯、排文件安全装置、图像式泊车系统与8组SRS气囊也悉数奉上，值得一提的是，7系列所配置的电子式驻车系统在车辆完全静止时即会自动锁定，一旦排档至入D档则会自动解除。
A8L 4.2、740Li和S350L在铝圈造型上各具特色，不过在规格和轮胎尺码上则略有差异，A8L 4.2和S350L同样采用18吋铝圈与255/45R18轮胎，740Li则是以17吋铝圈搭配245/55R17轮胎。
A8L目前在国内共有3.2、4.2以及6.0升三种发动机，本次介绍的则是中间等级搭载4.2升V8发动机的车款，这也是该车系目前在国内市场上的主力贩卖车种；740Li搭载的是排气量和A8L 4.2相近的4.0升V8发动机，740Li在国内贩卖的7系列中也是属于等级位居中间的设定，其下尚有直列6缸发动机的730i和730Li，其上则有V8的750Li和V12的760Li；至于S350L，则是搭载这三款车中排气量最小的3.5升V6发动机，尽管其下还有S300，其上则有S450L、S500L、S600L以及S63 AMG等，不过S350L却是其中在市场上接受度最高的车款，因此也算是S-Class在国内的贩卖主力。
A8L 4.2搭载4.2升V8发动机，供油系统采用VAG阵营高科技的FSI直喷技术，高达350hp、44.9kgm的动力输出不容小觑！
变速系统方面，A8L 4.2采用的虽然非VAG阵营颇受好评的DSG系统，而是属于六速手自排的Tiptronic，但是在方向盘上却仍提供了手排模式的换文件功能，且文件位衔接十分顺畅。底盘部份，A8L 4.2不仅配备路面适应能力颇为强大的全时动态六模式气压避震系统，更武装上Audi最为引以为傲的Quattro全时四驱科技，搭配直径达到18吋的铝圈和225/45R18规格轮胎，尽管身形不小，但操控反应却堪称灵敏。
值得一提的是，由于A8L 4.2的车体大量使用铝合金材质，使得车重和740Li、S350L相较下分别轻了175kg和90kg，因此在本次以D-Box进行的0～100km/h加速测试中，A8L 4.2也以7.39sec（达成距离116.33m）的优异成绩轻松夺冠，卓越性能令人印象深刻！
740Li和A8L 4.2同样是搭载V8发动机，不过排气量则是略小200cc而设定为4.0升。这具以铝合金打造的发动机虽然问世时间较早，但是在BMW傲人的Valvetronic气门控制技术的帮助下，最大马力于转速6300rpm时即可爆发306hp，最大扭力亦可在3500rpm产生39.8kgm，在账面数据上仍堪称抢眼。
740Li搭载4.0升V8发动机，气门结构导入了BMW著名的Valvetronic系统，306hp、39.8kgm的输出实力亦在水平之上。
综合（图）
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