为什么现在的长途运输都要用斯太尔那样的牵引车?

悬赏币:15

提问:只要跟你好
级别:普通会员
财富:746
时间: 2008-04-30

以前都用东风之类的车，现在都被斯太尔取代了，究竟它比东风卡车好在哪里呢？我看速度和东风差不多呀，有什么性能优势吗？

为什么现在的长途运输都要用斯太尔那样的牵引车?

回答: 生根牛
级别: 普通会员
财富: 1568
时间: 2008-04-30

斯太尔从整体来说它的机动性能和整体的质量都要优于东风对于运输车辆的选择不能只看重速度而是要看整体表现

从现在的几款重型牵引运输车中(斯太尔红岩欧曼东风解放) 做对比的话

性能上斯太尔红岩欧曼占优势

外型设计上欧曼新款的东风解放比较占优势

耐用度和皮实上那就是一定是斯太尔红岩这两款车了

怎么说呢现在的国产的重型车的发动机大部分都是维柴上柴杭柴等等东风大部分车型都是使用的康明斯发动机性能也很好
这些发动机的可靠性都是不错的,,

做比较的方面也就是变速箱后桥包等等一些附件的比较

也就是在这些附件的比较上斯太尔和红岩都要优于竞争对手
我的就是搞运输的有两部车一个斯太尔半挂一个红岩金刚自卸车都不错

对“为什么现在的长途运输都要用斯太尔那样的牵引车?”的回答

回答: feiyu0799
级别:普通会员
财富:843
时间:2008-04-30

中国重汽引进、消化、吸收的斯太尔系列汽车是真正的重型汽车技术平台。其优势集中在采用世界先进的真正重型汽车零部件：模块化、系列化、车型化设计；先进、成熟的匹配技术。在国民经济各领域得到广泛使用。
发动机：国内唯一成熟可靠的10L、12L发动机；关键件和易出现故障的总成采用进口/合资产品；欧-Ⅱ国产泵采用本集团重泵生产的8500系列泵，其可靠性及高性能全国领先。
离合器：GFΦ420螺旋弹簧离合器是斯太尔项目引进的加强型离合器,也是目前国内国产最成熟、传递扭矩最大的离合器，经过中国重汽几十年的不断提升和改进，成熟可靠，稳定性强，适装配于266-336马力；加强型Ф430进口膜片离合器装配于371-410马力，将气控气助力提升为气控液助力，改善了离合器操纵平稳性。
驱动桥：斯太尔带轮边减速的双级减速驱动桥。加强型桥壳截面170×145，标准型150×145。
变速箱：ZF 变速箱为全同步器，同步环采用世界最先进的钢基喷技术，比同级同步环寿命增加10倍；FULLER变速箱采用美国伊顿技术，有独特的双中间轴结构，体积紧凑，传递扭矩大。

回答: qq13744814
级别:普通会员
财富:795
时间:2008-04-30

就是拉的多点，其实也没什大的差别．


所在城市：
服务类型：
汽车品牌：
所在地区：