凌志ES350和奥迪A6L那个好

雷克萨斯和丰田佳美很多零部件包括底盘很发动机都是一个平台，再说了雷克萨斯还是日本品牌，我觉得你还是选德国品牌吧！尽量别买小日本的产品，日本车的车身刚性一直受质疑！奥迪是我过官车的象征，开上他你也一定很有面子。
我给你说两件事你就知道了：日本人跟德国人面对同一个在使用了十年后的零件。日本人会问：它为什么不坏？而德国人则会问：它为什么坏了？这就是造车人的理念。
第二：德日美三国的车都出车祸了，德国车上的人是从里面走出来的，美国车里面的人是从里面爬出来的，日本车里面的人是从里面抬出来的。现在不是有一句话吗：不必死的买日本车！！！！
千万不要买日本车，咱有钱了也不能再当狗腿子啦！！

哈哈,楼上的说的很精辟,但是汽车无国界嘛!我们只是喜欢汽车而已,最好不要参杂民族感情!我也建议楼主买A6L 那车多棒啊!我最喜欢了,A6L又是奥迪为考虑中国人的审美关,专门为中国市场制造的加长版,多有面子啊!买它准没错

价格都差不多,个人推介es350

..看你自己的咯..ES系列是雷克萨斯全球销量最好的

无论从哪方面看 350都是智者的选择 刚买了一辆 只能用一个字来形容 狂！！

撇开民族问题，我劝你选择雷克萨斯的车。

当初我家考虑买车时，也在奥迪，宝马，和雷克萨斯中徘徊不定，但后来仔细看了很多也了解了很多，最终定了她--ES350。

奥迪2.4L这款车，并未用到他的最新技术发动机（直喷式)，虽然是2.4排量，但还是比雷克萨斯耗油(欧洲车普遍比日本车耗油），且马力没她的好，ES350加速0-100只需不到7秒。

再说内饰，做工及设计，奥迪逊色于她。豪华版的ES350有全景天窗，音响也是相当顶级的。

我认为最重要的一点，雷克萨斯服务要比奥迪甚至同档次的品牌都好。我想你也应该去过她的4S店了吧，从装修，到家私及布局，全球同规模，不知道你是那里人，反正我这里（深圳)店内的饮料，茶水，酒类，点心及食品都是从香港或日本或欧洲进口的；4s店为让工人能更好的为爱车保修，在厂房内都装有空调；
雷克萨斯是4年10万公里保修！

雷克萨斯科技含量高，声控及语音识别，在你开车时不同触摸那个液晶屏就能控制空调之类的设施。

满街跑的那么多奥迪，来点不同的选择，不也很好吗？

希望能参考我的意见

差不多

GS 300

奥迪比较好,因为奥迪是德国品牌比较厚重,结实,ES 350是日本品牌皮板薄.A4肯定没有ES 350好,无论是舒适性等

二者对比:
奥迪A6L
全新搭载FSI(汽油直喷)发动机的奥迪A6L 4.2 quattro已经上市了，但是我这次要向大家介绍的却是非FSI的车款。其实，两者之间唯一的区别就是发动机，FSI款功率更大，扭矩更强，油耗更低，当然价格也更高。

采用全新FSI发动机的奥迪A6L 4.2 quattro的厂家指导价是85.63万元，而非FSI的车款目前广州经销商的报价是84.4万元。

将近一周的时间里，我实际上并不是在“试车”，而只是和平常一样用它来代步，一周里，我的行驶里程也只有大约500公里左右，其中一半是在市区行驶，一半是在郊区行驶。



奥迪A6L的内饰设计谈不上什么匠心独运，一个MMI操作系统也是学人家宝马的i-Drive，但是，细节和品质绝对一流。

不适合都市代步

奥迪A6L 4.2 quattro采用的是奥迪A8的底盘技术，奥迪几乎全部的先进技术(好像只除了全铝车身外)，都用在了这款车上，堪称是“十全武功”。但事实证明，这并不是一款适合在广州这样的都市里代步的工具，它太大了，停车是个麻烦，另外，遇到堵车，它246千瓦的超级大功率根本派不上用场，而其庞大的车身，在长长的车龙中，徒然增加燃油的浪费。

不过，一到郊区，它的王者风范就显露出来了，好像蛟龙入海一般。发动机内力深厚，变速器反应敏捷，全能四驱、电子稳定控制程序、空气悬挂，加上极高的车身整体钢性，虽然车身庞大而沉重，但是无论是起步加速、中途超车、高速过弯，还是突然变线，动作没有一点迟滞和拖泥带水。

而且，在郊区疾驰好像油耗也并不大，90公里等速时，仪表显示的实时油耗在9升上下。

说实话，我还是有点奇怪为什么国产奥迪A6要推出4.2升的排量，喜欢A6L的人，买一辆2.4升排量的就已经足够了，顶多来个3.0的。如果真喜欢操控乐趣，就买一辆A4好了，买什么A6——买了A6，而称自己喜欢驾驶乐趣的，我想多少有点叶公好龙。甚至连quattro(奥迪的全能四驱技术)配在A6L上也有点浪费，A6L是一种特别公务和商务的车，拿来飙车并不是非常合适，quattro装在A4上就好了。



A6L的车身尺寸在C级车中已趋上限，接近了D级车的水平。车长达5012mm，比宝马5系长了171mm；其2945mm长的轴距，比宝马5系长了57mm；车宽和车高也分别比宝马5系多了9mm和17mm。

当然，奥迪A6L 4.2 quattro本来就并不是为我这样的人打造的，它的目标客户是：有钱，希望买一辆大车，A4太小了，A8又太大了，A6L正好——可是街上A6L太多了，那么给我一辆4.2升quattro的吧。

油耗从9.2升降至8.7升

据说，奥迪FSI发动机功率更大，扭矩更强，而油耗却更低，这可真是够诱人的，因为实际上，作为一款4.2升的V8发动机，非FSI的，我都已经觉得动力超强，而油耗颇低了，可是奥迪全新FSI的4.2升的V8发动机最大功率提升至257千瓦，最大扭矩增加至440Nm，90公里等速百公里油耗却从9.2升降至8.7升。

所以，看来还是多加1万多元，等着买一款FSI的？可我要提醒的是，这些数字对于你的日常实际驾驶并没有太大意义，因为多数情况下，你的发动机可能只在50%以下的负荷条件下工作。

至于油耗，你稍微纠正一下平常的一些不良习惯，可能节省的燃料会比FSI为你省下的要多得多。

加油：350元/65升(97号汽油)

行驶里程：约500公里

市区平均油耗：约16升/100公里

郊区平均油耗：约10升/100公里

主要参数

长/宽/高 5012 /1855 /1485mm

轴距 2945mm

整备质量 1950kg

发动机型式 40气门V8

排量 4163 ml

最大功率 246Kw/6600rpm

最大扭矩 420Nm/3500rpm

变速箱 6速手自一体

驱动型式 quattro全时四轮驱动

理论油耗 9.2L / 100KM

环保标准 欧Ⅳ

最高车速 250km/h

0～100km/h 加速 6.7S

凌志ES350


ES350的两个版本分别售46.9万元和54.9万元，另外还提供4年10万公里免费保养保用，这都是它的吸引力所在。

许方华：几乎忘掉引擎的存在

在驾驶ES350的过程中，我们几乎忘掉了引擎的存在。因为引擎的运转极为平顺，发力均匀，低转扭力好，高转后劲又足，使得日常驾驶中，动力大小完全可以由油门深浅来控制，不用理会引擎的工作状态。转速我也很少看，偶尔留意一下，发现它大部分时间都在用2000转以下行车，加大一点油门，到达2200转便已经有发力感。再狠些踩油，变速箱会静悄悄地配合降挡，不知不觉中把转速提升到3000转。这时整个动力系统依然顺滑，到了三四千转也无声无息，只有从那明显增加的推背力来感知它的状态。这台引擎给人的总体印象就是平静得体，必要时又可以很快速地响应。

张爱丽:影音系统绝对值得一提

ES350采用了L-finesse的设计理念，车头明显突出放大的V形线条，让整个车头向前延伸，极度倾斜的鹰眼大灯让ES活力十足，加长的发动机罩以及向后布置的驾驶舱强调了ES运动型轿车的特质。内饰选材以及配置，在同级别车型中也处于领先地位。

ES350影音系统也绝对值得一提，打开ES350配备的带14个扬声器的新一代MarkLevinson顶级音响系统，这套系统采用了5.1声道扬声器的前卫设计，音效非常不错。

ES350由静止加速到100km/h只需7秒，对于一辆重量接近1.7吨、车长将近4.9m的大型车来说，相当不错了。ES350的方向盘很轻便，油门踏板响应比较灵敏，动力输出充沛，但是较大直径的方向盘并没有带来太强烈的驾驶快感，相反却是异常的平稳和宁静。

车贵远:最大感受就是舒服

这台全新ES350给我的最大感受就是舒服，无论是操控还是乘坐，都有一种奢华的舒适感。因为设计的目的是多数照顾到后座人员，因此在入弯和出弯时，这台车的悬挂就没有那么硬朗，但尽管车身庞大，侧倾却没有太大，基本上还是给了驾驶者过弯的信心。

雷克萨斯标配的6挡手自一体式变速器在保证加速性能的前提下，将3.5L发动机的动力输出控制得相当出色。这款V6发动机采用电子控制顺序燃油喷射技术。它可以优化燃油混合，控制燃烧精确度，提高输出动力

ES350,很好,无可厚非,就是感觉前脸不太气派,IS,GS,LS,RX都很喜欢.
A6,太俗,国产的质量也马马虎虎.即使进口的FSI,国内的油这个质量，它也发挥不到及至的.

ES 350的特点是非常安静，比奔驰S600还要安静。另外，272匹马力的手自一体排挡，在路上假如要跟宝马5系赛车，可以远远把它抛到后面。然后是令人眼花缭乱的高科技配备和内装，都让人感觉到人性化的豪华。一些小地方，比如当您走近车的时候，里面的柔光灯和照亮车门前的路的小灯会打开。当您带着一个客人走近车子的时候，客人会非常奇怪地看到您不必把钥匙拿出来，只要客人把手放到车门把手，您的空手一挥，客人就能把锁住的车门打开了。这就是感应钥匙的神奇之处。ES350的无钥匙点火装置，还有语音控制的六DVD音像系统，双控温系统，能加热和冷却的座位，还有雷达控制跟前车的距离，都是非常新颖的高科技应用。在国内卖的奥迪车有点过时，跟捷达一样，美国卖的奥迪和捷达都比中国造的在款式和配备方面先进（因为是德国原产的）。

目前雷克萨斯仍然是在日本生产的。日本本土生产的车要符合美国的汽车安全标准非常不容易，绝对不敢拿那些给中国国内合资生产的日本车那样的质量标准来糊弄美国人。因此，从安全性来说，我宁愿相信日本本土生产的车，也不相信中国国产的欧洲车。

最后，我自己就有一台ES350，也有一台宝马328.宝马应该比奥迪在操纵性能方面好很多吧？然而，论舒适性而言，ES350是绝对占优的，在操纵性能方面，也不比宝马差多少。

经验之谈。没有引用任何技术资料。肯定比没有拥有这款车的其他人来得贴切。

个人买车,推荐350.不错的车

ES350，这车不错！4年10万公里免费保养及保修！省啊！奥迪A6L，售后服务太差！没有印钞机，这车买了也养不起！

ES350非常好

楼主你没有说你自己的需求是什么样的，是主要商务还是公务或是家用，对配置，空间，品牌，售后服务，质量有什么样的需求。
你所说的A6L又是什么排量呢，其实按级别的话A6L的对手应该是雷克萨思GS300，
你选的是A6L3.2的话，就一定要选A6L3.2的，那可是十佳发动机呀。
是A6L2.4，对动力没有很大要求，那就要选一下了。
A6L2.4：优势：品牌，空间，商务/公务，这是奥迪A6L的优势。
劣势：配置低，动力差，售后费用高，满大街都是车。
ES350你选的是豪华型还是基本型？
基本型：优势：是4年或10万公里免费保养的售后优势，进口车的质量，强大的动力，安静。
劣势：车身和空间没有A6L大，凯美瑞的雷克萨斯高端版。
豪华型：优势：是4年或10万公里免费保养的售后优势，配置丰富，全景天窗，名牌音响，进口车的质量，强大的动力，安静。
劣势：车身和空间没有A6L大，凯美瑞的雷克萨斯高端版。
以上是我个人分析，2款都是好车，各有千秋买谁都不会错。看楼主适合哪一款。分析了这么多希望能给你带来帮助，（蛮累的）如果对你有用的话，请给我奖励以做鼓励！

A6吧

个人推荐ES350

ES350!超赞的

LEXUS视觉冲击力较强，内饰方面很齐全，电子化十足，浑身都是按键，比较前卫，但好多都是花架子，并不怎么实用，做工也不是很精细，比较粗糙。A6L整体上来说讲究平衡，中庸，更适合商务以及各种正式场合。外观稳重而不轻浮，内饰方面讲求简洁，舒适，放松，做工精良，秉承德国人一贯的做人做事的优良作风。

无庸置疑
首选！
ES350
相对而言
ES350的气派，舒适性，都超过A6