丰田 威驰 和本田飞渡 各个方面 哪个好？？？？

都不好 支持国货

这两款车没有太大可比性。应该是威驰和思迪比才对。两厢和三厢车不能比较。两者排量相当，指导价格相当，当然最低价格方面思迪占优势，但是外形上威驰更和谐。但威驰有偷工减料是出了名的。应该说这两个车系都不算好。建议楼主在观察。至于飞度，建议买POLO更好

不要买日系的车,安全性能差,就是外形漂亮

建议买大众系列的,德国人和日本人做车理念完全不同!!!

两个都不好。。日本车安全不好

BU HAO

不赞成日本车,看的到的地方做的很好,看不到的地方就...相对飞渡好点

日系安全可以,楼上的没开过的不要乱扯,不要误导别人买车,德国人和日本人作车的当然理念完全不同,德国车根本不注重性价比，花威驰或飞度钱根本买不到同等性价比的德国车，楼上的也不为买车的人想想。至于丰田威驰和本田飞度，我建议买威驰，因为相比威驰的发动机较好，外形比较好，配置相对较高，谢谢。
奥迪A4它是缸内直喷技术是新技术,不知道可不可靠,原来三菱有生产过GDI，因为中国的油品不可靠,发动机对油品的质量要求相当高,毛病太多，最后停产了。
威弛．阳光．蓝鸟他们的发动机比较老,但是质量比较可靠,也对中国的情况作出了改动,真正的好机器是禁得住时间的考验的.你感说德国车的发动机就先进？A4的缸内直喷技术虽然新，但能不能禁得住时间的考验呢？你在威弛车的发动机上看见分电器了？电喷发动机用的是电子点火，那个电喷发动机上有分电器。缸内直喷技术是三菱的最早发明的（GDI）。

大家不要争，日系车的安全性能正在逐渐提高，但是距离德车还是会有一点点差距的，拿一个评论家的话说，同一款西服，德国人用上好布料只缝两个兜，日本人用普通布料缝四个兜就和德国人卖一个价钱。但是现在这种情况有所改观。今年广州丰田会推出新威姿，值得等待。威驰在操控性上要逊于飞度，但是做工上不分伯仲。而且它俩的外形迥异，具体的还要看房主个人爱好才行呵呵。

我是在开03年12月飞度三箱1.3自动档的，最低百公里耗油量6.5L，在高速公路上随时轻松超越威驰，您说选谁呢？还有，您习惯看中置仪表盘吗？选了威驰您就要学会习惯了。

日系车还可以,现在油价这么高日系车是不错的选择,广本的飞渡空间有点小了,个人意见觉得威驰不错,外观蛮好的,空间和飞渡比较的稍稍大一点,飞渡好像已经过时了

飞度

都不好,外型也不怎么样,这个级别LZ买个POLO算了

恩,支持国货.

个人在这个问题上还是比较偏重于POLO的。这款车的质量、性能都是无庸置疑的。
威驰在去年改款的时候已经把老式的发动机换成新款发动机了（VVT-i)。
一辆汽车的安全性能不是钢板厚薄可以决定的，而是由车体结构的设计及车体框架、钢板的材料来决定的。
以三厢轿车为例，车体的发动机仓和行李仓是整车的吸能区，其作用就是在汽车一旦发生碰撞后尽可能多的吸收撞击能量，而坐仓框架必须有足够强度及硬度以确保汽车坐仓内乘员的生命安全。那么吸能区是如何做到吸收碰撞能量的呢？这主要靠车体框架的材料及几何结构解决。简单的说，车体框架的前段和后段（即发动机仓和行李仓是部分）所使用的金属材料强度及硬度相对于车体框架中部（即坐仓）要低一些、其所使用的钢板材料的强度及硬度也要低一些；其结构设计理念也大体相似。而坐仓框架（包括车门）的设计结构和材料性能必须具有足够强度及硬度以确保在碰撞中不会有过多的结构入侵坐仓，以免危及坐仓内乘员的生命安全。
众所周知，人体所能承受的重力加速度是有极限的（正常身体素质的人为60G），如过汽车整体设计不能够考虑吸收撞击能量的话那就和装甲车一样。装甲车上披着厚重的钢板是为了抵御炮弹等武器的袭击，但其如果像现在汽车碰撞测试一样进行整车撞击的话（时速55KM/H），无疑车内人员会全部死亡。汽车设计是以人为本、安全至上的原则，所以有碰撞吸能区也是必要的。而大多数国人都以钢板厚薄来衡量一辆车的安全性能显然是幼稚和不科学的。
所以说日系车并不像很很多人想的那样不堪一击。话说回来，你买车不是拿来撞的，是要你稳稳当当地去开，飙车的话开Prosche一样不安全。

威驰的发动机好，比飞度好。威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。

飞度省油些

当然是威弛比较好了,它的性能是非常不错的! VIOS威驰全面搭载VVT-i发动机,创造出超越以往、更加顺畅有力的驾驭性能。 全新发动机的过人之处，首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent，智能正时可变气门控制系统)装置。这一装置提高了进气效率，在低中转速领域内都能提供丰沛的扭矩输出，而且，瞬间加速性能让您感到更加平滑顺畅和有力。这样，在复杂多样的交通状况下，可以游刃有余、应对自如。而且，顺应当前世界环境保护潮流，VVT-i连续控制气门开闭时机，提高了燃油效率，在实现了低油耗的同时，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害气体的排放。
先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说，我对新威驰比较满意！ 威驰的内饰也很不错，比老款清新了很多，并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点可能对于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的遗憾。 本田飞度（即港版Jazz）车系热卖了很久了，凭时尚漂亮的外形，加上车身小巧操控又灵活，再配合原有1.3公升iDSI发动机省油特性，深得年轻一族用户追捧。近期厂方更替飞度加入一台1.5公升VTEC发动机，还有5前速手动波箱，这部特别版还拥有罕见的芒果色，魅力十足。
飞度1.5S特别版最突出的一身鲜明的颜色外，全车更有火辣大包围、两边车身裙脚，还有新增方向灯号的门边电镜、车尾顶置定风翼以及四轮时款15吋跑车铝合金轮毂，单系呢一套全身装备，已经跟其他同系车款形象更为突出，充份表现出小跑车风范。

讲到车厢铺排，前列改换上桶形跑车椅，坐得贴服又好有承托感，后排可整幅收折放平以腾出近倍的空间，后排座垫亦特设有折功能，以方便摆放较长的物件。但笔者认为最难得是这部飞度特别版重装有多媒体影音及屏幕显示，同级车中少见，加上媲美高级轿车的温冷气，配套周全出色。 发动机：1496cc直4 SOHC VTEC
马力：110马力/5800rpm
扭力：14.6kgm/4800rpm
传动：5前速手动变速箱，前轮驱动
悬挂：（前）柱式独立（后）扭力连杆
制动：（前）透气碟（后）鼓式（ABS）
轮胎：185/55R15 Bridgestone Potenza RE040
尺寸：3850×1675×1525mm
轴距：2450mm；车重：约1020kg
平均油耗：19.2km/L

虽然我曾为丰田一员，但客观上来说，我依然建议购买飞度，抛开非常主观的外表不说，其他方面我简单评一下：

1.造车理念上的区别，从设计时间来看，飞度后于威驰。于是造就了飞度理念先进过vios。

2.发动机性能，vios不过是换了vvt-i技术的发动机，动力上无明显改进，不过油耗有可能会较前降些。但是同样情况之下，fit的动力性能立即能得到完美体现。也许得益于其波箱吧。

3.空间灵活多变性，vios是无法比的，而且很多客户都投诉他的空间显得很拥挤不堪。

4.波箱，手波的不说，vios的自波是4前速的，今时今日还用4速波箱太落后了，油耗高不但，舒适性也跟不上，加速性也不用说了。fit的无级变速还是挺有吸引力的。

5.做工的精致度，两款车我都熟，但我个人感觉fit要明显精致过vios。

6.油耗方面，经过用车后发现，fit确实要比vios少一些，不知道是否和上面所提到的波箱设计有关。

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8.8万元 - 10.69万元
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参考资料：??

汽车产品本田_HONDA、丰田_TOYOTA、铃木_SUZUKI、日产_NISSAN、三菱_MITSUBISHI、马自达_MAZDA、斯巴鲁_SUBARU、五十铃_ISUZU（上述公司是日本重工业的支柱，也是日本主要武器装备制造商,是日本右翼势力的主要帮凶。）

说实在的，这两个里面，飞度（3箱叫思迪）较好。^-^

威驰是夏利2000穿了个外套.