从速腾到卡罗拉 小议德系日系车的不同
编者按：关于德系、日系车之间优劣的争论一直没有平息过。总结车友们争论的焦点，无非是德系日系汽车谁更安全，谁的技术更先进。其实，造成这样的分歧，是德系、日系车之间对于碰撞安全理解的不同，也是对它们两国造车理念的不同理解，因此便由此引发了我们今天讨论的话题，德系车和日系车谁能在总体上谁能更胜一筹。
从速腾[报价 图片]到卡罗拉[报价 图片]——看造车之理念
车友们一定听说过A级[报价 图片]车、B级车的说法，其中A级车的划分标准是以大众高尔夫[报价 图片]的车长作为一个参考，而速腾就是海外大名鼎鼎Golf高尔[报价 图片]夫的三厢版本，在北美就是我们熟悉的JETTA捷达[报价 图片]。因此，把速腾称之为A级三厢车的标杆一点都不为过。
再来看看卡罗拉，介绍卡罗拉的方式非常简单。40、36、11000000、140、31000000，这一串看似毫无关联的数字，却描述了有40年历史的卡罗拉，曾经36次登上日本销量第一的宝座，前九代车型在日本累计销售11,000,000台，而在140个国家地区累计销量31,000,000台。
速腾是一款精致的A级车，无论是它应用的各种先进装备，还是它大气精致的内饰风格，都无愧为行业中的标杆。就操纵感受来说，速腾秉承了德国车一贯扎实可靠的驾驶风格，车速越高，越能感觉车身更加贴地，足够的下压力使得速腾拥有不错的抓地力，高速急行时不会有轻飘的感觉，而随车速逐渐加沉的方向盘也在高速行驶时给驾驶员足够的信心。
强壮的B柱使得速腾的车厢在受到侧面撞击时显得格外强壮结实
能有如此的驾驶感受，笔者认为主要来自于两个方面，其一是由于整车的设计，无论是外型还是悬架，都是适用于高速行驶的。而能让车身在高速下仍得到良好的控制，还要归功于功底深厚的底盘调教。虽然时下众多车型都在使用前麦弗逊、后多连杆式的悬挂形式，但是由于底盘调教经验的差异，不同品牌的驾驶风格有比较大的差异。德国是汽车的故乡，一向办事严谨的德国人对机械拥有丰富的调教经验，因此才有速腾这样可以在高速奔跑而又让人放心的好车。相信凡是驾驶过德系车的人都会有同样的感受。
既然经常需要高速奔跑，在安全方面德国车也是做的十分完善，甚至让人感觉似乎有卖弄科技的嫌疑，这不仅是类似ESP这样的电控主动安全设备，科技在德国车的细节最容易体现。速腾的车身运用了高张力的钢板，不但可以承受碰撞时的撞击，甚至连“关门声”都变得悦耳。
装配线上速腾车身上的激光焊接技术
我们知道，在承载式车身是没有大梁底盘的，因此要想让车身结实，除了选用刚强度的钢板之外，将这些钢板接合在一起的激光焊接技术，让两片钢板瞬间“融”为一体，保证车身刚性。
速腾车身的吸能区和Y型防撞梁
不但是这些，当我们拆开速腾的门饰板时，可以看到车门上的Y型防撞梁。Y型防撞梁在力学上比普通的两点式防撞梁更加结实稳固，能承受更强力度的侧面撞击，让速腾的侧面不再是软肋。
