三国记:奥迪奔驰宝马之三分天下终结篇

商务级汽车也疯狂

　　对于奥迪A6，宝马5系和奔驰E级车来说，他们今天被定位为出色的商务车。但是未来它们的定位是什么?

　　谁都想统领未来。市场充斥着他们的各种豪言壮语。宝马要在2020年达到200万辆车的销售目标，而奥迪给自己定下了2015年冲击150台，奔驰更是想把实现奥迪这个数字的日期提前五年。激战也蔓延到了高端，大家都为了下一代的车型的科技而努力着。

　　奔驰以他的新E级车吹响了未来商务车激战的号角。第一大变化，斯图加特人下了很大的决心改变了车的外观，用来挑战消费者的眼球极限。第二大变化，围绕着代号为“真蓝方案”主题的，科技，性能，以及混合性动力而展开的奔驰新“蓝色”排放标准。奔驰这次是下了决心在商务车上进行大的改变。因为对于它的豪华级，旅行车级以及CLS级车上，都没有这些改变。

　　好斗的奥迪当然也不甘落后。在2010年中旬，A6将推出它的豪华级轿车，四门的奥迪Coupe A7 将在2010年3月推出，而再过两年四座奥迪A7 Cabrio也将问世。为了领先全路况系列的地位，奥迪来了一次创新的科技革命，插电型油电混合动力，7缸双涡轮增压发动机，8速自动变速箱，后轴限滑差速器，动力仿真转向，输出功率400马力的V8 Biturbo发动机以及300马力的V6 柴油发动机。这些都代表了奥迪的野心。

　　而宝马的表现更是强烈。为此它专门开发了PAS系统(Progressive Activity Sedan),它代表着，更多的节能创新方案，电能收集系统，和更大空间的豪华车。更博得我们好感的是5系列的豪华和它的发动机旋转。同时它还拥有外型更讨巧的后继者6系列Coupe和Cabrio。所有的这些宝马车配备了涡轮增压发动机，不过这系列发动机没有使用油电动力和混合动力，取而代之的是多能源动力总成控制器配合轻度混合电力电动汽车技术。

　　奥迪，宝马，奔驰十八般武艺样样精通

　　作为现在的汽车“一招鲜”的时代已经过去，现在需要的更多的是综合性能突出的轿车。对于未来新市场导向颇有研究的专家 Georg Kacher提出的“掌握环保，掌握将来”使得这个主题作为未来五年的导向。

　　谁都想领先，德国汽车三巨头奥迪宝马奔驰每天都在做这样的斗争。但是他们之间的争斗有着非常微妙的关系，有些时候并不是三足鼎立，而是奔驰宝马联合起来，共同对付奥迪这个大众-保时捷集团的生力军。

　　下面我们用10个方面对这三个品牌做一个测评。

　　创新方面：奥迪胜

　　在这个方面，奥迪面对着另外两个品牌的联合挑战。对于这个情况，奥迪通过自身更加的努力来做出有力的回击。奥迪推出一系列的组合拳，而且都是独一无二，拥有传统轿车元素的休旅车“Sportback”(A5已经开始运用，A8也将不久运用上) ，Allroad全路况主题(A4在2009年也将开始使用)，中级发动机跑车(对抗R6发动机)。同时奥迪还推出了Q3和Q1，充实了Q系列的选择。还有他的四驱“Allroad Quattro”全路况系列，在汽油直喷发动机方面已经占据了第一的地位。不过在微型车方面奥迪还是比不过奔驰的Smart以及宝马的Mini，不过奥迪的A1已经开始了这方面的尝试。

　　环保：奔驰胜

　　今天对于动力研究是如何发挥高效的功力，而奔驰用“真蓝方案”来代表了明天的环保动力车，科技，动力，燃料，所有都围绕着“蓝色”。而2010年在奔驰的B级车上，以F-CELL使用氢气和燃料电池实现零排放奔驰将真正被消费者以平常价格买到。与此同时双模式混合动力系统Bluehybird动力系统也为了减少排放而努力着。装配轻度混合电力电动汽车技术需要3000欧元，而装配混合油电动力技术需要增加6000欧元。同时奔驰得到了国家的补贴在轻度混合电力系统中，60%将在2012年控制到135gCO2/Km,而斯图加特也在尝试为每一克的二氧化碳排放的减少投入每克150欧元研究成本。或许在这个放面，奥迪和宝马也可以参与其中?

　　设计：奥迪胜

　　目前大家公认奥迪在设计方面的优势。但是宝马的X5和3系列的Coupe给奥迪带来了不少的麻烦。不过在X6以及豪华的7系列，以及PAS系统(奔驰在R级车上的有相同的配置)这些设计上宝马也有争执。值得安慰的是，宝马CS的概念车也将会使用在3系列，5系列和6系列身上。奔驰也有在这方面的争执问题，比如GLK的定价，未来E级，A级，B级车的设计等。

　　市场行为：势均力敌

　　三巨头在市场宣传上从来就是乐此不疲，无论奥迪运动四驱车，宝马Cabrio和X5，奔驰的T-Modell，都为我们呈现了精彩的广告。同时铺天盖地的宣传，互联网营销，橱窗营销无限量的轰炸了已经眼睛疲劳的消费者，和已经思维枯竭的厂家。不过广告还是广告，当打折已经刺激不了购买欲，而一些附送的保养显得鸡肋时。如何更贴切的知道顾客的心思成了三巨头的一个难题。其实客户需要的是更多的人性化服务，比如在保修期里免费拖车等等的服务。三巨头因该好好学习如何把品牌效应转化成客户满意度，而不是仅仅停留在换一个颜色这类简单的技巧。

　　性价比：奥迪胜

　　四环奥迪再一次的在性价比中领先。奥迪从和大众的整合中沥取了大量的好评和价格的优势。比如能每年生产四百万辆汽车的46条矩形生产线。从中获益的有奥迪A4/A5/A6 /A7 /A8 /Q5。奥迪体现了什么叫1+1=3，或者奔驰和宝马可以在这里学到些什么。不过让奔驰和宝马整合资源现在听起来好似天方夜谭。

　　科技领先：宝马胜

　　宝马的广告语“驭驾与乐”标榜了宝马对于自己科技的自信。宝马乐此不疲的把一项项新科技带到人们的视线中，比如超轻车身，改善操控功能的线控转向，线控刹车，后轮驱动以及车桥运动学。与此同时宝马也在开发高效能源技术，新自动变速箱，下一步还将开发新能源以及更先进的网络化行车电子系统。

　　安全：奥迪胜

　　安全是奔驰的专利?当然是，不过我们在这里说的是未来趋势。在下一代的四轮驱动中，奥迪凭借新铝制车身，短线程制造工艺，以及最新的新车辅助系统更有竞争力。奔驰是在安全领域里的领先者，而奥迪这个时候给了有力的回击，奥迪希望行程安全并不是只是简单的驾驶和车身的安全，而是全面的车辆安全。而奥迪恰恰有这个能力开发。所以在安全性方面奥迪对奔驰和宝马稍稍领先。

　　品牌形象：宝马胜

　　奥迪可能是未来的品牌领先者，不过现在的统治地位是宝马的，而且宝马也在捍卫这个尊严。在品牌方面Mini和劳斯莱斯的加入更加使宝马如虎添翼。Mini的千变万化的改款风格，劳斯莱斯的品牌重生，使得宝马的位置更加稳固。而迈巴赫的曲高和寡，Smart的单打独斗且不明朗的发展趋势，而SLR又在速度上输给宝马，使得奔驰在这里败走麦城。宝马在动力和排放之间一直选择平衡点。同时宝马X系也给它打开了一个市场的新天地。这些一切让宝马保持了作为运动型发动机汽车的顶端位置。

　　质量：奥迪胜

　　这里本来又是奔驰的位置，而且奔驰也保持了很久，但是奥迪现在通过高质量的加工工艺以及新的材料获得了这个位置的领先。不过奥迪也应该注意不要把技术搞的太复杂，而它的设计在实际生产中也经常令人头痛。一些数据在TÜV的测评中得不到顶级的分数。不过无论是高级还是紧凑型的车，德国汽车三巨头的质量还是可以令人信任的。不过在保值方面它们需要更努力。比如奥迪也会有几年后车体封釉，橡皮老化，管道堵塞，电子器件等方面的问题。

　　运动系列：奔驰AMG胜

　　宝马拥有M系车，但是高发动机转速，非轻型车身，使得M1显然不是一个低油耗的产品。而奥迪配合了四驱系统的RS系列车，它的准确油耗也是一个问题。而奔驰的AMG让这个问题迎刃而解。AMG计划把排放量在2010年之前减少40%，而插电型油电混合动力和大功率柴油更把另外两个竞争者在这个级别的比较上遥遥领先。同时6.2升V8发动机通过了降耗改造，直喷发动机，以及混合动力三管齐下控制了排放。宝马M系，奥迪RS系列在一系列的测评和表现中都落后于AMG。更可喜的是，新的海鸥翼SLS跑车的价格也能让人接受。AMG还有其他惊喜SLK将会使用更轻的机身。相比之下奥迪这个时候是不是非常想得到集团中的保时捷伙伴的帮助呢?

　　综述

　　奥迪在加油，宝马在努力，而奔驰则有些停滞。在开发中，资金的瓶颈问题是永远的主题。而奥迪在这方面已经有了解决方法。而宝马在这个方面的开发在目前看来也没有问题。