影响油耗的因素——风阻系数不容忽视
近年来油价节节攀升，燃油税呼之欲出，车辆省油特性已成为我国许多消费者关注的焦点。于是，汽车不仅比价格，也开始比油耗，打起了“油耗战”。
“油耗战”却不能像价格战一蹴而就，这是一个和技术、价格、服务紧密关联的综合工程，直接体现汽车企业的创新能力。想让爱车省钱，买一辆符合自己实际情况的车非常重要。
消费者需要做的，首先是要理智选车，选一辆自己能承受的价位，不要过分追求高价位。其次要选一辆风阻系数好的车，就是流线型较好的车。
在日常生活中，很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，在实际使用中它与耗油之间的关系却非常大。
一般来说，车辆高速行驶中，空气阻力是最大的也是最重要的外力。风阻系数越大，耗油越大。比如，同一排量的车，车身相对庞大的车肯定比车身流向性好的轿车耗油大。越野车肯定比轿车耗油量大，其中原因与风阻系数分不开。买一辆省油的车就是为自己今后的廉价养车打下好基础。对车来说，流畅外形，不光是为提高视觉效果，同样也是为了降低风阻。
例如，一般普通轿车的风阻系数为0.35,多功能车因为车体相对大而风阻系数比较大。但是几乎接近跑车风阻系数的途安MPS风阻系数大约0.315,差异似乎也不过零点零几。但是在实际使用中它与车辆耗油之间的关系还是非常大的。
由于车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。这时，由空气阻力带来的功效消耗w=cv3(w风阻消耗功率，c风阻系数，v车速)这意味着：假定其他条件不变，同等速度下，风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率越少，这样同样一公升油我们获得的实际功率也就越高。日常生活中我们的车速往往在50-120km/h之间，三次方以后这将是一个非常大的数据。风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。试验证明，空气阻力系数每降10%，燃油就可省7%。
