为赛道而生 法拉利推出FXX高性能改装版

2007赛季F1大奖赛刚刚落下帷幕不久，法拉利就在穆杰罗赛道举行了盛大的庆祝仪式，庆祝本年度同时包揽车队与车手两项冠军。就在法拉利的庆祝仪式上，最新推出的法拉利FXX Evoluzione版正式亮相。

    说到法拉利的跑车无人不知无人不晓，立马是当前跑车制造商中成绩最为辉煌的一颗明星，在F1赛车界成绩显赫，享有盛名。在自己的量产车领域ENZO又是公路上的王中之王。那么填补量产车和赛车之间的空白就要由立马的另一款超级跑车肩负起这样的重任，它就是法拉利FXX。 

    法拉利FXX早在2005年就与世人见面了，这款车的亮相并非像人们所期待的，它将取代ENZO的地位，而法拉利FXX被完全定位于赛场中的王者。这也是迄今为止所有亮相的FXX都是以赛道为背景原因。

    800匹马力的FXX 

    法拉利FXX从其诞生之日起就是为了赛道而生的，在法拉利的马拉内罗工厂，法拉利利用两年的时间，组织了20位车主先后进行了14组个人和团体的测试，仅在2006年总测试里程就达到了16500公里，进入2007年，测试里程进一步增长，达到了18500公里。重要的测试工作自然更少不了拿下7届F1世界冠军的车王舒马赫的参与。舒马赫在赛道上的经验也对FXX的改进工作意义深远。

    FXX Evoluzione版 

    马拉内罗工厂的工程师们，通过对测试数据分析与研究，使FXX的性能进一步提升，进而推出了现在的FXX Evoluzione版。在增加了全新的改进套件后，FXX Evoluzione版6.262升排量的V12发动机，转速比原先的8500转足足提升了1000转，功率也增大了60匹马力，在9500转时能输出高达860匹马力的功率，采用了用于F1赛车的无间隙换档技术，使得换档时间由之前的60毫秒降低到现在的20毫秒，齿轮比也更能适应转速提升了1000转后的动力传递。 

    全新的Evoluzione版车型提供了一套具有9种模式的牵引力控制系统，为驾驶者适应复杂多变的赛道提供了更为丰富的选项，以使车主如同驾驶F1那样，能更好的发挥出车子的性能。法拉利的工程师也对FXX的前悬挂进行了重新调教，选用了19英寸的普利斯通轮胎，使FXX能获得更出色的抓地力，同时配合Brembo名厂的制动卡钳，陶瓷复合材质CCM刹车盘，使制动效果提升了2倍之多。 
    在车身空气动力学套件的改进也颇见成效，依靠完善的测试积累的数据信息，法拉利的工程师对全车的空气动力学套件进行了优化，使FXX Evoluzione的后轮可以获得更大的下压力，车尾全新的扩散器等部件，使全车的空气动力学效果增强了25%。

    法拉利的FXX算得上是彻头彻尾的贵族的玩具，甚至说没有一定的法拉利使用历史，即使有钱也不能将其纳为己有。目前仅有29位车主享受到了FXX带来的赛道奔驰的快感。FXX Evoluzione专用的远程检测系统也更加重了其为赛道而生的韵味。远程检测系统可以时时监控车子在赛道的运行，包括转向角度、制动油压等数据都可以与赛道工程师进行实时交流。

    法拉利FXX Evoluzione版计划在2008年和2009年组织全球性的测试活动，每年会在欧洲、北美和亚洲各组织6次测试，并且和以往测试相同，法拉利会由FXX的专业工程师陪同进行。