马自达6与本田雅阁入门级自动挡的选择

   马自达6和雅阁[报价 图片]这两款车都属于市场上的热门产品，也属于入门级B级车中性价比较高的，官方价格虽然相差了两万元，但是由于雅阁的优惠幅度比较大，所以实际成交价格也都差不多，确实比较难选择（有问必答链接：点击查看）。 

    这二者虽然都属于日系车，但是风格还是有不小的差异。关键也在于马自达本身就是偏向运动的品牌，同时被福特收购了以后，在福特的主持之下多少还是融入了一点欧洲车的血脉，因此马自达6[报价 图片]整体表现偏欧化，与常规的日系车有差别。而雅阁则是纯粹的日系车型，虽然在日系品牌里，本田也是比较注重运动性的，但是对于雅阁这款中级车来说，显然它的定位比马自达6要偏向舒适性一些，适合家用偏商务。从这二者的车内空间和底盘调校风格上就能看得出它们的差别。雅阁的轴距长达2738mm，比马自达6的2675mm长了五十几毫米，后排空间也明显比马自达6要大。虽然底盘它们都采用的是前双叉臂后多连杆的结构，都是高级别的悬挂结构，但是马自达6的悬挂调校偏硬朗，过弯极限和操控稳定性都要更强，运动的味道要比雅阁浓，但同时也丧失了一些舒适性，在这方面比不上雅阁。 

    发动机向来都是本田的强项，雅阁的2.4L发动机要比马自达6的2.0L发动机好一些。雅阁的2.0L是本田所有发动机中为数不多的采用双顶置凸轮轴设计发动机。本田之所以要保留单顶置凸轮轴的结构也是为了配合其VTEC可变气门行程。双顶置凸轮轴复杂的摇臂、凸轮机构，只会让结构过于复杂而降低发动机运转的平顺性，增加噪音和振动。并且单顶置凸轮轴对于较小排量的发动机来说已经够用了，没必要再去花费精力再去开发，这就是本田的小排量发动机都采用单顶置凸轮轴的原因，并不是落后的技术。但本田为了进一步提升其产品的竞争力，在其配备在雅阁上的2.0L和2.4L的发动机上使用了双顶置凸轮轴的技术。这种配备在雅阁上的双顶置凸轮轴结构可以实现气门正时的无极可调，比本田其他的车型像飞度[报价 图片]等的VTEC是不一样的，它是智能的VTEC，性能和单顶置凸轮轴设计的VTEC有不小的提升，它对于进排气门的正时控制更加精确，高速的动力输出更足，燃油经济性也控制的更好。 

    虽然是智能的技术，但是马自达的发动机也可以连续无极的调节气门正时，所以在这一项上，只能算二者打了个平手。但是雅阁独有的i-VTEC同时还可以实现气门行程的可变，这项技术可是马自达6所没有的。这种可变气门行程的技术可以有效的提高进排气效率，针对发动机在高低转速情况下对于进气量有不同的要求，一般不可变行程的发动机都采用一个折中的数值，加入了可变行程的技术之后，发动机的进排气就可以根据转速的情况控制进排气量的大小，配气效率就大大提高了，这对于功率和扭矩的提升也有很大的帮助。因此雅阁2.0L的最大功率达到了110千瓦，最大扭矩有186牛米，都要比马自达6要大一些。 

    变速箱它们俩都是四挡的大齿比匹配，不过马自达6[报价 图片]多了手动模式，在功能上还是要好一些。不过实际意义并不大，基本上能用到的时候不多，还是属于自动挡。实际驾驶起来，雅阁[报价 图片]也要比马自达6要好一些，动力很充沛，响应也比较快，低速的时候扭矩比较足，加速很快，并且有明显的推背感。综合来看传动系统也是雅阁的要好一些。 

    虽然这位网友所说的马自达6是入门级，但是实际上指的就是马自达6的豪华型，因为标准型里没有自动挡可供选择，最低配的自动挡就是豪华型了。就雅阁2.0L的标准版和马自达6的豪华型这两款车的配置来看，二者不分伯仲，各有特色，但总体是马自达6略高一点。马自达6豪华型比雅阁多了天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘以及电动调节座椅等舒适性配置，但是雅阁的倒车雷达和自动双温区空调则是马自达6所没有的。不过综合看还是马自达的更加豪华，比较吸引人。这一点也恰恰弥补了马自达6在舒适性方面的弱势。 

    几番对比下来，马自达6和雅阁确实势均力敌。舒适性虽然是马自达6稍微差一些，但是配置却比雅阁要高。动力性虽然雅阁占据优势，但是操控性却比不上马自达6。因此，到底选哪一款还是要看这位网友平常的驾驶习惯、个人喜好，以及对于后排空间的要求和对于品牌文化的理解了。笔者个人比较倾向于雅阁。