节油新选择 新疆4S实拍奇瑞旗云双燃料车
此次新疆之行的第一站，便是参观乌鲁木齐的秋林奇瑞汽车4S店。本来觉得这可能是一次没有什么意思的安排，不过后来看到了旗云[报价 图片]的双燃料车，也算是不虚此行了。
奇瑞的4S店都是统一形象的，这一点在新疆也不例外
店里还见到了在北京暂时无法销售的瑞麒R2
旗云双燃料车：可同时使用汽油和天然气两种燃料
往常我们能见到的CNG压缩天然气汽车多半都是公交车。然而随着近年来燃油价格的逐渐迅速上涨，在天然气资源丰富的四川、新疆等地，不少私家车也改装成双燃料车。而在油料成本占了很大比重的出租车行业，更是有大量的出租车由烧油改为烧气了。
据销售人员介绍，这款旗云[报价 图片]双燃料车就是专门针对出租车市场的车型，目前已经在乌鲁木齐市的出租车队伍中有装备了。它是由旗云1.6F车型经过加装一套CNG系统改进而来，主要具有以下特点：
1. 完全基于原车型改装，改动幅度小，适应性强。从普通的汽油车改装车双燃料车，只需要加装一个储气瓶、一套减压阀、点火系统和一个转换开关就可以了，无需在原车发动机上做大的改进，因此改装成本也变得可以接受了。
2. 使用成本大幅降低，适用于营运车辆或行驶里程较多的私家车。销售人员介绍说，普通的旗云汽油车的燃料成本大约是0.4-0.5元/公里，而双燃料车在完全使用天然气的情况下，燃料成本仅为0.1元/公里左右，成本优势极为明显。这也就是为什么现在很多大中城市[报价 图片]都越来越追捧双燃料出租车的原因。
3. 由于采用天然气直接喷入气缸燃烧，因此燃烧效率比较充分，排放极低。使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。
4. 汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。另外甲烷碳含量低，可减少积碳，延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。
单独的一套点火系统
天然气从那个带拉环的柱塞处注入
减压阀让钢瓶过来的高压气体减压，这个部件是意大利进口的
这块CNG专用的ECU上面打着雷诺、标致和雪铁龙的标，是欧洲生产的
“MADE IN EEC”说明这块ECU是欧洲生产的
后备箱的储气瓶占用了一定空间
优点突出，缺点也不少
虽然有这么多的优点，但是实际使用中双燃料车还是有它的局限性的。首先，同配置情况下，普通的旗云[报价 图片]1.6售价为5.78万，而双燃料车售价6.58万。这对于车价本就不高的旗云来说，算是一笔不小的开支了。另外，后备箱背了一个大储气瓶后，至少占用了20%的后备箱空间，这对于私家车来说不太实用。而且这一罐气体只够连续行驶200km，相对于普通汽油轿车来说，显得有些少了。再者就是目前加气站只在少数地方有分布，因此烧天然气的汽车无法跑得很远。这也是为什么旗云要采用汽油和天然气双燃料的原因了。
目前旗云的双燃料车在四川和新疆等地的出租车市场还卖得不错，其低廉的燃料成本使其获得了不少出租车师傅的青睐。不过由于一些核心技术仍然是进口的，因此成本还无法有效降低。另外由于天然气资源分布不均，所以在一些地方还无法在私家车中推广双燃料车，这也就难怪为什么我们只能在新疆才能见到这款旗云双燃料车了。
